Домашните любимци са част от семейството, така че не нещо необичайно да ги взимате със себе си, когато тръгваме на път. Правите го с доброто намерение да не се отделяте от вас и да се насладите на преживяването заедно. Ще изследвате нови кътчета и ще събирате красиви спомени, които със сигурност ще заздравят връзката ви.
Не бива обаче да пренебрегвате факта, че животните са приятели на обичаите, рутината и средата си. Ето защо трябва да избягвате да ги излагате на ситуации, които им причиняват стрес, като например дълго пътуване или посещение на място, където няма да се чувстват комфортно.
Преди да тръгнете на път, препоръчително е да отидете на ветеринарен преглед, за да потвърдите, че вашият домашен любимец е в добро здраве. Трябва също така да проверите дали както обезпаразитяването, така и ваксинациите им са актуални, пише “Лавангардиа.“
Точно както вие подготвяте куфара си, вашият домашен любимец също се нуждае от малко багаж за гладко и позитивно пътуване.В него се включва документацията, която идентифицира животното, както и записът му за ваксинация. Разберете дали ви трябва някакъв конкретен документ в зависимост от дестинацията и дори застраховка, за да нямате проблеми после. Освен това трябва да включите тяхната храна, напитки и лекарства, ако кучето ви има някакво заболяване. Разбира се, не забравяйте неговата каишка, идентификационен етикет с вашата информация за контакт, одеяло и играчки.
Внимателно преценете най-подходящия транспорт за пътуването и как ще пътува вашият домашен любимец въз основа на избрания. Е, не е едно и също дали е със самолет, с влак или с кола. Видът и размерът на вашия домашен любимец ще определят условията, при които трябва да го транспортирате: дали може да влезе в кабината или не, дали има нужда от носач или може да отиде сам на каишка и т.н.
За да не му се вие свят или да му прилошее, трябва да изчакате поне два часа след последното му хранене, преди да пътувате. В случай на кучета, играта с него или разходката му преди това ще му помогнат да стигне отпуснато и уморено до транспортното средство, като по този начин ще го улесни да заспи. Планирайте продължителността на пътуването и спирките, като вземете предвид вашето благосъстояние и вашите нужди.
Мисиите Artemis ще отведат човечеството по-далеч в космоса от всякога. Една важна част от тяхното оборудване се изгражда в хангар в Германия.
Преди двеста години Братя Грим пишат историята за четири животни, решили да загърбят изтощителния си живот, да станат музиканти и да се отправят към германския град Бремен.
Както във всички приказки, има обрат. Те така и не стигат до града. Но днес една бронзова статуя – петел, стъпил върху котка, куче и магаре – напомня както за известните разказвачи на приказки, така и за това, че Бремен е бил амбициозна дестинация в миналото. Днес не е по-различно, защото „авиокосмическият град“ разполага с европейска фабрика за мисии на Луната.
Вътре в чистите стаи с високи тавани в Airbus Bremen в момента се изграждат три европейски сервизни модула (ESM). „Тук е най-свежият модел, ESM-5“, казва Хаген Вите, ръководител на поточната линия на ESM.
Колаж: Редакция „Нова Вест“
ESM са основните мощности за мисиите Artemis на НАСА до Луната. Проектиран да осигури задвижване, електричество и поддържане на живота на астронавтите, ESM-5 се присъединява към ESM-4 и – знаменитостта на групата – ESM-3. „Това е модулът“, казва Вите, „който ще доведе следващите хора до повърхността на Луната.“
Има разбираема гордост в гласа на Вите и не само заради инженерството. Изминаха повече от 50 години, откакто човешки крак стъпи на лунната повърхност, а ESM-3 ще даде възможност на първата жена астронавт и цветнокож човек да кацнат на Луната.
Когато за първи път видях ESM-3, неочаквано се разсмях, защото на този по-ранен етап от разработването на космическия апарат ми напомня за вътрешността на стерео уредба от 70-те години.
„Да, виждате много кабели и тръби, които вече са интегрирани“, казва Вите. „В момента бих казал, че е завършен на около 70%. Липсват ви големите части – като усъвършенстваното електронно оборудване и резервоарите. Ето защо не изглежда така впечатляващо, както другите структури.“
Това едва ли е изненадващо. „Има 22 000 части във всеки модул. Изглежда, че вече е почти завършен, но количеството части, които все още предстоят да бъдат монтирани, е невероятно.“
Всеки ESM е широк 4 метра (13,2 фута), висок 4 метра и тежи около 13 тона при стартиране. Завършването на всеки един ще отнеме 16 месеца. ESM-1 вече е летял успешно. Той стартира на 16 ноември 2022 г. като част от мисията Artemis I и задвижи капсула Orion без екипаж в лунна орбита на мисия, продължила 25 дни.
Встъпителният ESM използва четири крила с дължина 7 метра (24 фута), всяко от които се състои от три слънчеви панела, с които да спомогне за задвижването на капсулата без екипаж Orion. Останалите ESM са на производствената линия, в различни етапи на завършване, предназначени да осигурят задвижване, електрическа енергия и поддържане на живота на астронавтите.
„Това е като фабрика и това е, с което се гордеем“, казва Ралф Цимерман, ръководител на проекта Orion ESM в Airbus. „Сключихме договор за шест ESM в момента. Първият полетя. Вторият е доставен в космическия център Кенеди (KSC) и е във фаза на тестване и ще бъде подложен на допълнителна интеграция с модула на екипажа. И след това идват номер три, четири и пет, които можете да видите тук в чистата стая в различни състояния на интеграция.“
ESM-4 е в по-напреднал етап от ESM-5, на който в момента се монтират вътрешните компоненти, като механични и електрически подсистеми. ESM-3 ще бъде доставен на НАСА от летището в Прага през октомври, където ще бъде интегриран със слънчеви масиви, свързани с модула на екипажа на Орион, който е подготвен за изстрелване чак през 2025 г.
Колаж: Редакция „Нова Вест“
„В момента е наистина вълнуващо време в тази програма“, казва Сиан Кливър, индустриален мениджър на Orion European Service Module на Airbus. „Досега беше мечта един ден да летим с това. Някои от нашите инженери са работили пет, 10 години по програмата и това е изтощително. Трудна работа е да се изгради нещо подобно. Така че сега, когато направихме първото изстрелване и тази мисия мина феноменално добре, по-добре, отколкото дори очаквахме, има ново усещане за енергия в екипа.“
Модулът има добри резултати. Между 2008-15 г. неговите пет автоматизирани превозни средства за трансфер (ATV) направиха доставки до Международната космическа станция (МКС). Модел на ATV със слънчеви панели е на тревата пред сградата и приликата му с ESM е поразителна.
Фелипе Делу, програмен мениджър на ESM за Европейската космическа агенция (Esa), която има договор с NASA за производството на космически кораби, веднага ме опровергава. „Не, не, не. Това е напълно нов дизайн, защото това е напълно различен космически кораб и напълно различна мисия.“
Делу признава, че „те изглеждат много сходни, но е използвана напълно различна технология за тяхната направа. Ако погледнете дълбоко навътре, ATV няма основен двигател с мощност от 26 kN, какъвто е двигателят от Shuttle. Слънчевите масиви изглеждат по същия начин, но са много по-ефективни от тези на ATV. Освен това ESM е проектиран за хора.“
ESMs също ще се развият, ако нещо не работи толкова добре, колкото се очаква, когато бъдат тествани. „Ако трябва да има корекция, ще има корекция“, казва Делу.
„Това е първият път, когато НАСА поверява основен елемент от нашия флагмански космически кораб“, казва Уилям Хартуел, във връзка на програмата Орион на НАСА с ESA. „Не се обвързваш с такова партньорство с лека ръка.“
„Десетилетията на сътрудничество между НАСА и ЕКА са в основата на експертизата“, добавя Хартуел. „Технологиите, които Esa разработи и внедри в ATV, бяха на място и с много висок калибър. Така че изградихме доверие.“
Това доверие се разпростира в множество начинания. „Ние конструирахме и сглобихме космическата лаборатория, която излетя на борда на совалката“, казва Цимерман. „Ние конструирахме, построихме и управлявахме пет ATV-та. И също така интегрирахме модула Columbus, който е част от Международната космическа станция. Бремен наистина е центъра за човешки космически полети в Европа.“
Бремен не е единственото място в Германия, свързано с космическите полети, в които участват хора. През 2019 г. посетих средновековния град Нордлинген в центъра на широкия 25 км Нордлингер Рийс, най-добре запазения ударен кратер в Европа. В далечината можете да видите ръба на кратера, покрит със собствен набор от ниско разположени облаци.
Преди около 15 милиона години астероид се разбива в този регион, оставяйки след себе си маси от извънземни скали. Дори стените на църквата Свети Георги са направени от фрагменти от астероиди. Срещу църквата се намира хотел Kaiser Sonn, където някога са отсядали астронавтите от Аполо 14 и 17 и чиито снимки красят стените.
Тъй като Луната е покрита с ударни кратери, Nordlinger Ries се оказва перфектната геоложка площадка за астронавтите, подготвящи се за лунни мисии. Близката кариера им позволява да се обучават и да се научат как да идентифицират ударни скали, като суивит, който също е открит на лунната повърхност. Днешните астронавти на Esa, базирани в Европейския център за астронавти в Кьолн, също ще използват кратера като част от своето обучение. Очаква се поне един от тези астронавти да стъпи на Луната.
Европейската фабрика Moon в Бремен също гледа към бъдещето. През януари Airbus обяви, че работи с Voyager Space за проектирането на Starlab – нова космическа станция за агенции като NASA и ESA.
„Работата изисква да виждам повече проблеми, отколкото очарование“, казва Вите. „Но в дни като тези, когато хората идват на гости и мога да обясня какво правим, аз осъзнавам на практика, че тук правим нещо наистина уникално.“
Teжко ПТП край Шумен се случи днес. Шофьор на лек автомобил загина при тежка катастрофа. По първоначални данни на местната полиция, мъжът шофирал лек автомобил, не спрял на знак стоп на изхода от града в посока село Мараш и е бил ударен от тежкотоварен камион.
Водачът на леката кола загинал на място, а в следствие на тежкия удар, в шуменската болница са откарани двама младежи и момиче. Мъжът, управлявал камиона е на 42 години, тестван е за наркотици и алкохол, но пробите му са отрицателни.
Проверка на тахо „шайбата“ на камиона, показва че той се е движил с 60 км. в час при сблъсъка, каквото е и ограничението на кръстовището. На местопроизшествието се извършва оглед, работата по случая продължава.
Окръжна прокуратура – Шумен ръководи досъдебно производство във връзка с инцидент със загинал по време на работа мъж, затиснат от палет с фотоволтаици.
Ръководи се досъдебно производство по чл. 123,ал.1 от НК във връзка с инцидент, при който е загинал управител и собственик на частна фирма, извършвал товаро-разтоварни дейности.
В следобедните часове на 14 март 2023 година, по време на дейности по разтоварване на фотоволтаици, пострадал тежко 43-годишен мъж. Той бил затиснат от палет с приблизително тегло от 700 кг. Мъжът бил настанен за лечение в болнично заведение с множество фрактури. В късния следобед състоянието му се влошило и той починал.
Действията по изясняване на фактите и обстоятелствата около трагичния инцидент се ръководят от Окръжна прокуратура – Шумен. Инспекцията по труда също е започнала проверка.
Колата била на иракчанин с хуманитарен статут у нас. 23-годишния украинец беше задържан на магистрала „Тракия“ край Белозем с 14 нелегални мигранти – граждани на Сирия.
Около 10 ч. тази сутрин полицейски патрул спрял за проверка микробус „Мерцедес Вито“, управляван от украинеца с инициали А.Т. В момента се изяснява дали сред нелегалните мигранти има непълнолетни. Били са качени в автомобила от района на община Чирпан. Пътували са за София с цел да преминат в Сърбия, съобщиха от Районната прокуратура в Пловдив.
Украинският гражданин е влязъл в България в началото на месец март 2023 г. Автомобилът, който е управлявал, е с българска регистрация, но е бил собственост на пребиваващ у нас иракски гражданин с хуманитарен статут. Сирийците са пътували в купето, което е било със свалени седалки. Колата е иззета като веществено доказателство по досъдебното производство.
Мъжът е задържан за 24 часа по Закона за МВР, като предстои да му бъде повдигнато обвинение.
Вчерашният инцидент между американски дрон MQ-9 модел „Рийпър“ и два руски изтребителя Су-27 над Черно море, предизвика множество коментари от различни страни.
От Пентагона заявиха, че останките от дрона все още не са извадени от Черно море. Според медиите Вашингтон и Москва са в надпревара кой да ги достигне пръв.
В случай, че Русия успее да се сдобие с машината на стойност 32 млн. долара, това би ѝ дало голямо предимство от разузнавателна гледна точка.
„Рийпър“ е смятан за най-опасния и най-смъртоносен боен дрон в световен мащаб. Дължината му е 11 метра, а ширината му – 20 метра.
Машината развива максимална скорост от 480 км/ч, а обхватът му достига 1850 км и може да работи в продължение на цели 14 часа.
Дронът е излетял от военновъздушната база „Кампиа Турзии“ в Румъния, съобщава „Ню Йорк Таймс“, позовавайки се на източници от американската армия.
Държавните глави на Румъния и България също се включиха с коментари във връзка със случилия се инцидент между руски изтребител и американски дрон над Черно море. В момента Клаус Йоханис е на официално посещение в България, по покана на Румен Радев.
„Трябва да бъдем изключително внимателни и проактивни с това, което се случва, говорейки за руската агресия в Украйна. Този конфликт вече прераства в глобален икономически сблъсък, но ние трябва да направим всичко възможно да не прерасне в глобален военен сблъсък. Конфликтът, ако продължава във времето, ще продължи да разширява и своя териториален обхват и форми на военни стълкновения“, коментира Румен Радев.
Вижте само събитията от изминалата и тази година. Взривът на Керченския мост, взривяването на Северен поток, падането на ракета на територията на Полша и смъртта на невинни цивилни граждани, а сега и случаят с дрон над неутрални води в Черно море. Това трябва да ни подсказва, че всеки ден от тази война увеличава риска, не само за нашите икономики и социални системи, увеличава риска за гарантиране на мира и сигурността в глобален аспект. Затова, наред с подкрепата за Украйна, ние трябва да работим така, че този конфликт да бъде преустановен възможно най-бързо“, добави президентът Румен Радев.
„Инцидентът с дрона вчера е тежък и буди съжаление. Официалното съобщение по този въпрос се прави от американска страна“, каза от своя страна държавният глава на Румъния Клаус Йоханис.
Този коментар идва след случилия се инцидент над Черно море. Припомняме, че САЩ обвини Русия в това, че е свалила американски дрон
От Русия заявиха, че отношенията със САЩ са в „печално състояние“ и на най-ниското си ниво, след като Вашингтон обвини Москва за сваляне на американски разузнавателен дрон над Черно море, предаде Ройтерс.
Говорителят на Кремъл Дмитрий Песков каза, че не е имало контакт на високо равнище с Вашингтон във връзка с инцидента, а Русия никога няма да откаже да участва в конструктивен диалог, съобщи БТА.
Американската армия заяви вчера, че руски изтребител е ударил витлото на неин шпионски дрон в международно въздушно пространство над Черно море, в резултат на което безпилотният летателен апарат е паднал в морето. Русия отрече това, като намекна, че дронът се е разбил заради „рязко маневриране“.
