С разрешение на наблюдаващия прокурор от ОП – Шумен, пресцентърът на Прокуратурата на Република България представя информация за хода на разследването за тежкия инцидент на гара Хитрино:

Под ръководството на Окръжна прокуратура – Шумен се провежда разследване за престъпление по транспорта, при което вследствие на дерайлиране на влакова композиция загинаха 7 души и 39 получиха различни по вид телесни повреди. Причинени бяха и значителни щети на близките административни и жилищни сгради.

Незабавно след получаването на сигнала в прокуратурата, по разпореждане на главния прокурор към мястото на инцидента бяха изпратени окръжният прокурор на ОП – Шумен и двама негови заместници, както и петима следователи от следствения отдел на ОП – Шумен.

По разпореждане на главния прокурор дежурни екипи от Национална следствена служба (НСлС) също отпътуваха към с.Хитрино.

Следствени действия по делото се осъществяват от 10 следователи от НСлС, ръководени от заместник- директор на НСлС, съдебни медици, криминалисти и експерти.

Разследването се провежда по план, който се обновява непрекъснато с оглед предстоящите действия.
Към настоящия момент не са изключени категорично нито една от трите версии, по които се работи, а именно:
– Нарушени правила при управлението на подвижния ж.п. състав;
– Техническа неизправност на подвижния ж.п. състав;
– Техническа неизправност в ж.п. инфраструктура (релсовия път и стрелките).
От събраните до момента доказателства е видно, че няма каквито и да са доказателства за умишлен взрив/терористичен акт.
От извършените огледи на стрелките и релейното табло е видно, че е малка вероятността произшествието да е настъпило в резултат на неправилно конфигуриране на трасето (по вина на стрелочник или ръководител движение), но категоричен отговор ще имаме след изготвяне на експертизите.

До момента са извършени следните действия:

1. Оглед и допълнителни огледи на локомотивите на композицията, като са иззети компютъра, записващ показателите на движението, информацията за показателите на движението от втория локомотив на флашпамет, както и множество документи и мобилен телефон;
2.Оглед на приемното здание на гара Хитрино и релейното табло на наредения маршрут на движение на композицията;
3. Оглед на пост №2, от който е нареден маршрута;
4. Оглед и допълнителен оглед на местопроизшествието с разположението на дерайлиралите цистерни;
5. Оглед и допълнителен оглед на пробитата цистерна – иззети са натривки от вътрешността и за назначаване на химическа експертиза;
6. Допълнителни огледи на всички дерайлирали цистерни след извозването им от местопроизшествието до кариерата в с.Каменяк;
7. Огледи и допълнителни огледи на инфраструктурата на гара Хитрино /стрелки, сфетофори, коловози/;
8. Оглед на цистерните, намиращи се пред сградата на приемното здание на гара Хитрино закачени за локомотивите;
9. Огледи на цистерните, извозени в гр.Русе;
10. Огледи на колоосите и част от талигите, извозени и намиращи се във фирма „Тракция“ с.Самуил и ф-ма „Шулц“ ООД гр.Русе;
11. Оглед на предполагаемото място на запалването на газа, при който е иззета печка на дървено гориво;
12. Оглед на мястото на експлозията и пожара и пораженията по сградите;
13. 10 бр. огледи на веществени доказателства на документите, иззети от локомотивите;
14. Огледи на 7-те трупа от произшествието;
15. Освидетелстване на пострадалите лица, находящи се в болниците в гр.Шумен и гр.Варна;
15. Изготвени са част от фотоалбумите на огледите;
16.Проведени са разпити на повече от 50 свидетели – длъжностни лица, очевидци и пострадали, като 10 от тях са пред съдия в гр.Шумен, с.Хитрино, с.Тимарево, с.Боян, гр.Варна, гр.Русе, гр.Бургас гр.Горна Оряховица, гр.Казанлък. Изготвени и са връчени 16 броя протоколи за пострадали;
17. Назначени и изготвени са 7 броя ДНК експертизи за установяване на самоличността на починалите при произшествието;
18. Назначени и изготвени са 7 броя съдебни токсикохимични експертизи па починалите;
19. Назначени са 7 бр. съдебно медицински експертизи за установяване на причината за смъртта на починалите;
20. Назначена и изготвена е техническа експертиза за разшифроване на данните от скоростомерните устройства на локомотивите;
21. Назначена е техническа експертиза за състоянието на железния път в района на гара Хитрино преди произшествието;
22. Назначена е техническа експертиза на осигурителната техника на гара Хитрино;
23. Назначена и изготвена е пожаротехническа експертна справка;
24. Назначена е комплексна пожаротехническа експертиза;
25. Назначена е допълнителна техническа експертиза за установяване на състоянието на устройството за бдителност и други показатели на локомотив № 86-003. Същият ще бъде придвижен на буксир до гр. София за оглед от експертите, като ще бъде придружаван от следовател от НСлС, с оглед избягване на евентуално манипулиране по локомотива;
26. Назначена е техническа експертиза за състоянието на подвижния железопътен състав на композицията;
27. Назначена е химическа експертиза на иззетите обтривки от вътрешността на пробитата цистерна;
28. Назначена и изготвена е техническа експертиза на доброволно предаденото DVR устройство със записи от инцидента;
29. Назначена е допълнителна техническа експертиза на същото устройство с цел опит за възстановяване на данните в него.
30. Назначени и изготвени са съдебно психиатрични консултации на обвиняемите лица;
31. Назначени са комплексни съдебно психиатрични и психологични експертизи на обвиняемите;
32. Назначени са съдебно химически експертизи за установяване на наличието на алкохол или наркотични вещества на машинистите;
На всички експерти по назначените експертизи е осигурен оглед на първичното произшествие, локомотивите, цистерните, сградите и съоръженията на гара Хитрино и са предоставени всички изискани от тях до момента документи;
33. Изискани са и са предоставени документи от ИА „ЖА“ за разрешителните и лицензиите за жп.превоз на „Булмаркет рейл карго“ ЕООД;
34. Предадени са документи от централен диспечерски център гр.Горна Оряховица касаещи предвижването на композицията;
35. Изискани са и са предадени документи от „Лукойл България“ и митническо управление гр.Бургас касаещи товара на композицията;
36. Изискана е и предадена документация касаеща обвиняемите лица от медицинските заведения където са се намирали преди привличането им в качеството на обвиняеми;
37. Изискана е документацията за всички пострадали намирали се на лечение или обработка във болниците в гр.Шумен и гр.Варна;
38. Изискана е и е предадена документация от офиса на „Булмаркет рейл карго“ ЕООД в гр.Русе, касаеща собствеността на цистерните, превозни документи, длъжностни характеристики, трудови договори, вътрешноведомствени документи, регламентиращи дейността на длъжностните лица във фирмата в това число и на машинистите на композицията;
39. Изискана е информация от НИМХ към БАН за метеорологични условия към момента на инцидента на местопроизшествието;
40. Изискани са справки за починалите лица, за родствените връзки с оглед определяне на кръга на пострадали от престъплението;
41. Изискани са и са изготвени справки за съдимост на обвиняемите лица;
42. Изискани са документи от областната управа на обл. Шумен във връзка с обявяването на бедствено положение в с.Хитрино;
43. Изискани са нормативни и вътрешноведомствени документи от НК „ЖИ“;
44. Установени са собствениците на пробитата цистерна, като е изискана документация за същата чрез представителя им в Република България.
45. В хода на разследването са иззети: парче от релса, печка на твърдо гориво и обтривки от вътрешността на пробитата цистерна. Веществените доказателства са предоставени на експертите.

На 19.12.2016 г. са повдигнати обвинения на двамата машинисти от локомотив № 86-003 (първият локомотив в композицията). ОС-Шумен уважава предложението на ОП-Шумен за вземане на мярка за неотклонение „задържане под стража“ на първия машинист и оставя без мярка за неотклонение втория машинист. С определение на АС-Варна, мярката за неотклонение на първия машинист е изменена в „парична гаранция в размер на 10 000 лева“.

Планирани предстоящи действия:
– Продължаване на разпитите на пострадалите лица;
– Разпити на длъжностни лица от ИА“ЖА“ и НК“ЖИ“ за изясняване на обстоятелства, свързани с даването на разрешения и контрола на железопътните товарни превози;
– След получаване на документацията от болничните заведения, назначаване на съдебно медицински експертизи за причинените телесни повреди на лицата, преминали през болнични заведения;
– Анализ на получената документация и при необходимост изискване на нови документи;
– Провеждане на допълнителни разпити на свидетели с оглед изясняване на нововъзникнали факти по делото;
– Изискване на документи за действията на кризисния щаб по време на спасителната операция в с.Хитрино и евентуални разпити на длъжностни лица за хода й;
– Назначаване на допълнителни експертизи при възникнала необходимост;
– Повдигане на окончателни обвинения на виновните лица.

Четирима души са пострадали при катастрофа между два леки автомобила на пътя Лютидол – Новачене. Това съобщиха от полицията във Враца, цитирани от „Пик“. Автомобилите са се сблъскали челно.

Сигналът за инцидента е подаден в 08.07 часа. По информация на Агенция „Пътна инфраструктура“ участъкът е затворен за преминаване и движението се осъществява по обходен маршрут.

Не ползваш вода, а я плащаш. Това се случва в някои градове в страната. ВиК дружествата в страната отчитат, че над 80% от водата изчезва и не стига изобщо до домакинствата и фирмите, информира NOVA.

Кой е градът с най-голяма загуба на вода в България?

Рекордьорът е град Добрич. Там едва 16% от водата достига до потребителите, а загубата е над 84 на сто от водата. Точно там е и една от най-високите цени за 1 кубик вода – над 2 лева. След Добрич се нарежда град Сливен. Там има загуба от 82 на 100. В Шумен процентите са 80.

Най-малко вода се губи в Русе – 42%, за „Софийска вода” загубите са 48 на сто. И забележете – това е най-малката загуба, малко по-малко от половината.

Под 50% загуба има и в Смолян, Хасково и Стара Загора.
Как е възможно да има загуба от 84% в Добрич? Големият виновник – твърде старата вик мрежа в областта. Освен че по нея изтича по-голяма част от водата, това разхищение струва още по-скъпо, защото за припомпването на течността е изразходена и много електроенергия. Заедно с Искра Урумова проверихме проблемите на хората в Добрич и кой плаща една от най-високите такси за вода, която не ползва.

И ако в Добрич скоро може би ще има решение, то въпросът как се губят такива количества вода в цялата страна остава. Причината отново е старата инфраструктура. Средната възраст на водопроводите в България е над 60 години. ВиК мрежата е направена от некачествени материали и от много време не е добре поддържана. За да няма такива загуби, са необходими инвестиции. А ВиК фирмите нямали стимул да инвестират, защото държавата дълги години е прибирала голяма част от тяхната печалба. Парите от европейските фондове пък са влагани повече в канализации и пречиствателни станции, а не толкова за водоснабдителна инфраструктура.

И ето така се стига дотук. А каквото не се поддържа, се влошава още повече. Така по ВиК мрежата авариите се увеличават, водоснабдяванвето все по-често прекъсва, а водата се връща в природата. Загубите у нас са по-високи от тези в централна и западна Европа. А авариите също са доста притеснителни.

Най-много аварии на 100 км от мрежата годишно има в град Пазарджик – 238 аварии на 100 км за 1 година. Следван е от град Кърджали с 233 аварии. Най-малко аварии пък има в Силистра и във Велико Търново – по около 70 аварии.

ВиК операторите трябва да подменят и ремонтират тръбите си в рамките на следващите 5 години. Ще ги контролира Комисията за енергийно и водно регулиране. Дотогава обаче, ще плащаме всички.

Две нови имена за служебен премиер се завъртяха в първия работен ден на президента Румен Радев. Покана за поста министър-председател са получили бившият военен министър в кабинета „Станишев“ Николай Цонев и бившият ректор на СУ „Св. Климент Охридски“ проф. Иван Илчев, пише „Стандарт“, като се позовава на източници от „Дондуков“ 2, запознати с преговорите за правителствен екип.

Цонев се смята за политически консенсусна фигура, освен това се ползва и с доверието на военните среди, твърдят източниците ни. Според тях обаче огромни били и шансовете на проф. Илчев, който отлично се вписва в желания от Румен Радев профил на бъдещия премиер – експерт от академичните среди с ясна визия за преодоляване на основните проблеми: демографска криза и социална несправедливост. В същия профил влизат и досега най-спряганите имена – акад. Стефан Воденичаров, бивш шеф на БАН, и проф. Боян Дуранкев от УНСС.

За почти 100-процента сигурен земеделски министър се смята доц. д-р Христо Бозуков – бивш шеф на Института по тютюна и бивш председател на Селскостопанската академия. За външен министър е поканен Любомир Кючуков, за военен – бившият военен аташе на България в САЩ бригаден генерал Стефан Янев, за МВР – бившият шеф на полицията в Пловдив Пламен Узунов.

Ръководителят на федерацията по борба – олимпийският шампион Валентин Йорданов е най-новото име за спортен министър. Спряганата досега Таня Богомилова отказала. Президентът Румен Радев се очаква да разпусне парламента с указ в петък сутринта. Със същия документ той ще насрочи и датата на предсрочните парламентарни избори. Най-вероятно ще те се проведат на 26 март 2017 г. Само няколко часа по-късно държавният глава ще издаде и втори указ – за състава на служебния кабинет, на който ще гласува доверие да организира вота.

Указът за него трябва да бъде издаден в същия ден. Румен Радев ще заведе новия служебен премиер в Брюксел при първата си визита като президент. Името му все още се пази в тайна, но изборът вече е направен. За поста се спрягат бившият военен министър Николай Цонев, професорите Огнян Герджиков, Иван Илчев и Боян Дуранкев, както и акад. Стефан Воденичаров.

Работното посещение на Радев в белгийската столица ще бъде в последните два дни на месеца. На 30 януари той ще проведе срещи с председателите на Европейския съвет, Еврокомисията и Европарламента – Доналд Туск, Жан-Клод Юнкер и Антонио Таяни. На следващия ден държавният глава ще разговаря с генералния секретар на НАТО Йенс Столтенберг и ще посети офисите на българската делегация в Главната квартира на алианса

При всяко едно такова произшествие се проверяват всички възможни версии. В случая в Хитрино версията терористичен акт и умишлено взривяване е напълно изключена. До този момент са поръчани 35 експертизи, чакаме една комплексна, която трябва да даде още информация. Действително скоростта при влизането на влака е била 80 км/ч, коментира следовател Евгени Диков в ефира на БНТ.

Водещият локомотив е докаран в София и подлежи на допълнителни огледи. Търсят се още причини за инцидента, но засега водещата теза е, че е станало заради високата скорост и неправилното управляване на машината, допълни Диков. Стрелката е била напълно изправна, иначе още локомотивите щяха да дерайлират. Стрелката е била заключена, имаме видеозапис на това, категоричен бе следовател Диков.

„До този момент нямаме информация да не са спазвани регламентираните почивки, които се полагат на машинистите, между курсовете. Влакът е пристигнал 15 минути по-рано, а от Бургас е тръгнал с 10 минути закъснение.От всяка една експертиза може да излезе нещо, от което да се повдигнат нови обвинения. Нямаме друг начин да разберем защо е влезнато с такава висока скорост, освен от самите машинисти“, допълни следователят.

Тази нощ, около 3:45 часа, на телефон 112, е получен сигнал за пожар, горящ в къща за гости и заведение, намиращи се в района на плаж „Кабакум”. На място са изпратени четири противопожарни автомобила. Това съобщиха от ОДМВР – Варна за „Нова вест“.

При пожара е загинала 45-годишна жена, живуща на адреса.
По случая има образувано досъдебно производство, изясняват се причините за възникване на пожара. Материалните щети, нанесени по сградата са значителни.

Кметът на Пловдив Иван Тотев ще обжалва днес отстраняването си от длъжност пред Апелативният съд в Пловдив. Тотев е разследван, защото неправомерно е разрешил изграждането на нов зоопарк в града, съобщава NOVA.

Прокуратурата го обвини за извършено престъпление по служба, ощетило общината с 1 млн. лева, а Окръжният съд го отстрани от длъжност.

Това предизвика бурни политически реакции. Появиха се и притеснения, че скандалът ще се отрази на подготовката на Пловдив за европейска столица на културата. Ако съдът не уважи жалбата на Тотев, общинският съвет ще трябва да реши кой от заместниците му да поеме неговите задължения.

Стотици дупки по пътищата у нас. За проблема призна в студиото на „Здравей, България” регионалният министър в оставка Лиляна Павлова. Според нея повечето дупки са се образували на стари участъци от пътищата. Запълването им вече е започнало.

„Нормално е с толкова обилен снеговалеж, толкова ниски температури, пукнатините в асфалта, напълнени с вода, силната амплитуда и тежестта на тежкотоварните средства, довежда до това – асфалтът цъфва, отчупват се цели парчета, дупките не само, че са много, но са и дълбоки. Това са естествени процеси”, заяви Павлова.

„Там където ремонтирахме – 100 километра на „Тракия”, участъкът от Видин през Димово, няма проблем”, обясни още министър Павлова.

Най-големият проблем бил по стари и неремонтирани по 30-40 години участъци.

„Там, където не сме правили цели ремонти, резултатът е това. Кръпки между кръпки и става това”, каза тя. „Едно е да правим пълна рехабилитация, там няма проблеми. Там, където сме правили само изкърпване – това е резултатът”, заяви Павлова.

Тя обясни, че в момента пътищата се кърпят със студена асфалтова смес. Тя е временна и трябва да издържи до пролетта, когато ще се направят по сериозни ремонти.

На 23.01.т.г. около 12.00 ч. във Второ Районно управление – Бургас е получено съобщение за извършвана телефонна измама в ж.к. „Братя Миладинови“, осъществявана по класическата схема – оказване на съдействие на полицейски служители при задържането на телефонни измамници. В резултат на бързите полицейски действия в момента на вземането на найлонова торба, хвърлена от балкона, е задържан 43 годишния криминално проявен Н.Й. от Бургас. Същият е задържан за срок до 24 часа. По случая е образувано досъдебно производство.

Тираджии блокираха пътя към „Дунав мост” 2, предаде NOVA.

„Не може да чакаме два дни да минем по моста. Всички търпим загуби. Това нормално ли е?”, възмути се тираджия.

„Не е нормално един камион да стои по 40 часа на границата. Хората нямат храна и вода, нямат тоалетна. Това е безобразие”, коментира един от шофьорите, чакащи от българска страна да преминат по „Дунав мост” 2.
Шофьорите се заканиха да стоят на пътя, докато не се вземе адекватно решение спрямо километричната колона от тежкотоварни автомобили на границата между България и Румъния.

Според граничната ни служба причината за бавното преминаване е при румънците. Те правят допълнителни проверки на преминаващите тежкотоварни автомобили. При проблем с товара на някои от тях, цялата колона спира, докато траят проверките.

Шофьорите обаче са изнервени и дори се стигнало до бой заради недобросъвестни водачи, които изпреварвали колоната.
В същото време в колоната от чакащи тирове на „Дунав мост 2” се стигна и до катастрофа. Микробус с полска регистрация е ударил отзад спрял тежкотоварен автомобил. Предполага се, че шофьорът на микробуса е заспал и това е довело до сблъсъка.