Шофьорите в Европа може да се сблъскат с промяна в начина, по който използват навигационните си приложения. Решение на Съда на Европейския съюз (СЕС) дава възможност на държавите членки сами да забранят функциите за предупреждение за радари, камери и полицейски засади в платформи като Waze, Google Maps и Flitsmeister.
Правен прецедент
Казусът тръгва от дългогодишен съдебен спор във Франция. Местните власти от години се стремят да ограничат достъпа на водачите до информация в реално време за полицейски патрули. Френската компания „Coyote System“ обжалва тези ограничения, а решението на СЕС превръща случая в общоевропейски прецедент.
Съдиите в Люксембург постановяват, че държавите членки могат да криминализират тези функции в името на обществения ред и пътната безопасност. Така всяко правителство получава правна основа да затегне правилата според собствената си преценка.
Какво следва за приложенията
Решението не въвежда автоматична и незабавна забрана в целия Европейски съюз. То обаче дава ясен механизъм на правителствата да действат. В Германия и Швейцария подобни ограничения са в сила отдавна, а в Нидерландия използването на приложенията е било разрешено, стига да не пречи на полицейската техника. Сега се очаква „германският модел“ да се разпространи и в други страни.
Аргументи за и против
Поддръжниците на забраната посочват, че тя ще ограничи „селективното поведение“ на пътя. Според тях много шофьори намаляват скоростта само около камерите, а след това отново ускоряват, което не води до трайна безопасност.
Критиците отбелязват, че приложенията имат и други полезни функции, сред които сигнализиране за катастрофи, задръствания, заледени участъци и препятствия на платното. Според тях има риск опитите за ограничаване на антирадарните функции да доведат до по-широки забрани за споделяне на всякаква пътна информация от потребителите.
Натиск върху компаниите
Решението поставя под натиск големите технологични компании и специализираните оператори. За Alphabet, собственик на Google Maps и Waze, изключването на определена функция в отделна държава е технически изпълнимо. За по-малки компании като „Coyote“ и „Flitsmeister“ обаче подобни регулации могат да се окажат сериозен риск за бизнес модела им.
Промените няма да настъпят веднага, но посоката е ясна. Бъдещето на дигиталните предупреждения за контрол на скоростта в Европа става все по-несигурно.
