България отчита нов ръст на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия. По данни на Института за пътна безопасност към момента загиналите са 119 души, с 12 повече спрямо същия период на миналата година. Това е увеличение от 10% и показва негативна тенденция.
Критики към управлението
От ИПБ посочват, че статистиката се развива на фона на неяснота около ръководството на Пътна полиция. Според института липсата на публична комуникация от МВР и непрозрачното управление на отговорните структури влошават обстановката. В анализа се казва още, че държавната администрация не функционира пълноценно и изчаква формирането на нова политическа власт, докато пътната безопасност остава на заден план.
Европейският съюз въвежда нови правила за изпитите на шофьорите, които се оценяват като положителни, но изискват работещи системи за контрол. Според експертите такива системи в България липсват. Политическата нестабилност според тях води до „решения на парче“, които нямат устойчивост и последователност. Без цялостна стратегия тези промени остават неефективни.
ИПБ подкрепя по-тежки санкции за водачи, извършили сериозни нарушения, включително повторно явяване на изпит за шофьори, управлявали след употреба на алкохол и наркотици. Целта е да се ограничи рисковата група, която според института съставлява около 10% от всички участници в движението.
От института подчертават, че проблемът с фалшиво положителните тестове за наркотици е сериозен и подкопава доверието в системата. Корупционните практики при контрола, обучението и издаването на свидетелства за управление допълнително компрометират реформите.
„При липса на надеждни механизми за проверка и защита на правата на водачите, съществува риск санкции да се налагат несправедливо, което обезсмисля добрите политики“, посочват от ИПБ. Организацията настоява за пълна прозрачност и проследимост в процесите по тестване, ефективен контрол върху обучението и изпитите за шофьори и прекратяване на системните злоупотреби в сектора.
Според Института за пътна безопасност всяка мярка ще има ограничен ефект, ако не бъде изградено координирано и отчетно управление. Вместо изолирани действия страната се нуждае от системен подход за справяне с кризата на пътя.
