Строителството на магистрала „Хемус“ отново среща сериозни пречки, които отдалечават финализирането на проекта. Повече от половин век след началото му държавата е изправена пред нуждата от преместване на част от трасето в района на лот 7 край село Камен, община Стражица.
Причината за промяната
Причината за новото забавяне са активни свлачищни процеси, които застрашават първоначално планираното направление. Проблемът не е изненада за институциите. Още през август 2018 г. „Геозащита – Плевен“ е излязла със становище за нестабилността на терена в местността „Чешмедере“.
Поради геоложките условия Агенция „Пътна инфраструктура“ предлага изграждането на нов обход с дължина 9,5 километра, който ще преминава северно от селото.
Според инвестиционното предложение, публикувано в Министерството на околната среда и водите на 12 октомври 2026 г., промените засягат средния подучастък 7.2. Новият вариант е с 1,7 километра по-дълъг от първоначалния, като трасето на места се измества с до 2,8 километра северно от стария коридор.
Магистралата се предвижда да премине на около 550 метра от жилищните сгради на село Камен. Планът включва изграждането на два пътни възела – „Горски Сеновец“ и „Камен“, които ще осигуряват достъп до пътната мрежа. Проектантите предстои да разчетат нуждите от нови съоръжения за местния трафик и реконструкции на съществуващата инфраструктура.
Въпреки че новият маршрут е очертан, стартът на строителните дейности остава неясен. Предстоят няколко административни етапа:
Изработване и одобрение на подробен устройствен план (парцеларен план);
Екологични съгласувания;
Отчуждаване на засегнатите имоти;
Издаване на окончателно разрешение за строеж.
Към момента не е обявена и конкретна стойност за изпълнението на променения проект.
Трудностите по седмия лот влияят и върху следващия етап от строителството. Още през септември регионалният министър Иван Шишков предупреди, че препроектирането на лот 7 може да наложи корекции и в осмия участък. Поради тази причина МРРБ не предвижда започване на работа по лот 8, преди окончателно да бъде изяснено трасето на съседния участък. Според предишни прогнози реалното строителство в тези зони може да започне най-рано след година или година и половина, ако всички процедури преминат успешно.
Информацията е базирана на данни от Министерството на околната среда и водите и експертни становища на „Геозащита – Плевен“.
