Според обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“ поддръжката и обработката на пътищата по магистралите в България са възложени на различни дружества. Поръчката за магистрала „Тракия“ е спечелена от държавното дружество „Автомагистрали“, което е подчинено на Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Информацията беше представена от София Желева от Антикорупционен фонд в ефир на Нова телевизия по повод разследване на фонда.
Капацитет и превъзлагане
Победата на „Автомагистрали“ в търга поражда въпроси, след като Сметната палата публикува през 2021 г. доклад, в който посочва, че дружеството няма капацитет да изпълнява строително-монтажни дейности по толкова големи инфраструктурни проекти. Според София Желева, когато едно дружество превъзлага дейности, които само не може да извърши, това води до поскъпване на целия процес.
Въпреки че официалният изпълнител по поръчката е „Автомагистрали“, на терен се виждат и други фирми. По думите на Желева в момента се наблюдават две дружества, свързани със скандала „Хемус гейт“. Антикорупционният фонд е получил официални позиции от трите частни дружества, свързани с проекта, като едно от тях е заявило, че е официален подизпълнител на „Автомагистрали“ още на етап поръчка. До момента обаче няма представени доказателства, документи или официални отговори нито от „Автомагистрали“, нито от АПИ по това твърдение.
АКФ проследява и връзки между ремонта на „Тракия“ и бизнесмена Христофорос Аманатидис – Таки. Според разследването едно от дружествата, което официално декларира, че е подизпълнител на „Автомагистрали“, е свързано с Аманатидис. Желева заявява, че макар едно дружество да е посочено официално, на терен се виждат други две фирми, по модел, идентичен с описвания при „Хемус гейт“, с превъзлагане на договорени дейности.
Към момента остава без отговор дали официалните подизпълнители имат правно и техническо основание да изпълняват заявените дейности и защо „Автомагистрали“ не предоставя информация или документи за възлагането и изпълнението. Въпросите за прозрачност, контрол и възможно поскъпване на ремонтите продължават да стоят.
Ако действително има превъзлагане на дейности и използване на подизпълнители, които не са ясно обявени или контролирани, това може да доведе до по-високи разходи за поддръжка на магистралите, които плащат данъкоплатците. Липсата на ясен отговор от държавните институции подкопава доверието в публичните поръчки и контрола върху големите инфраструктурни проекти.
Публичните въпроси, поставени от разследването на Антикорупционния фонд, изискват официални отговори от „Автомагистрали“ и АПИ, както и проверка дали практиките при ремонта на „Тракия“ отговарят на правилата за обществени поръчки и контрол. Журналистическото наблюдение и реакцията на институциите остават ключови за изясняване на случая.
