Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев представи планове за развитие на логистичните връзки на България в рамките на проекта „Среден коридор“. В интервю за „Здравей, България“ той посочи, че страната преговаря с Турция за по-тясно сътрудничество в железопътния, морския и автомобилния транспорт, както и в енергетиката и комуникациите. Пеев отхвърли твърденията за връзка между тези инициативи и казуса „Боташ“, като ги определи като отделни процеси.
Състоянието на железниците
На фона на тези планове министърът определи състоянието на вътрешния железопътен транспорт като „трагично и намиращо се в колапс“. Сред основните проблеми той открои липсата на адекватна инфраструктура, остарелия подвижен състав и недостига на мотивиран персонал.
Пеев посочи, че 50% от железопътната мрежа не позволява движение с проектните скорости. Според него липсата на успешно завършени проекти през последните години е довела до работа „на парче“. В момента се преглеждат договори за 764 милиона лева, за които няма осигурено финансиране. Освен това 17 жп проекта са под проверка на Европейската прокуратура.
Министърът коментира и техническото състояние на влаковете. От общо 266 вагона в експлоатация 112 са с климатични системи, а част от тях често аварират и създават неудобства за пътниците.
Пеев засегна и финансовото състояние на „Български пощи“, като заяви, че дружеството е пред фактически фалит. По думите му са нужни спешни оздравителни мерки.
По повод сигналите за замърсяване на Черно море той каза, че мазутните петна по крайбрежието са резултат от стари отлагания на нефтени продукти и че няма активен замърсител в българските териториални води.
Относно безопасността на атракционите министърът посочи, че публичният регистър на лицензираните обекти е достъпен за обществото и че вече се разглеждат сигнали за нередности.
В края на изказването си Георги Пеев заяви, че основната задача на екипа му е да създаде стабилна основа за стратегическо планиране и реализация на инфраструктурните проекти. Според него целта е по-висока безопасност и ефективност в транспортния сектор и надеждно участие на България в международните транспортни коридори.
