Публичното обсъждане на намерението Община Варна да поеме дълг от близо 45 млн. евро за инфраструктурни проекти предизвика активна дискусия между граждани, експерти и представители на администрацията.
Дългът и проектите
Кметската администрация обясни, че местните приходи не са достатъчни за реализацията на инфраструктурни ремонти. По данни на общината голяма част от бюджета е ангажирана с транспорт, образование, социални дейности, озеленяване и друга текуща издръжка на града. Затова заемното финансиране се разглежда като инструмент за по-големи инвестиции, които не могат да бъдат изпълнени само с наличните средства.
Един от основните въпроси беше дали общината трябва да поеме нов дълг, след като бюджетът за 2026 г. все още не е приет. Граждани посочиха, че без ясни бюджетни параметри няма достатъчна основа за преценка дали заемът може да бъде обслужван устойчиво.
От администрацията заявиха, че финансовите анализи се правят на база тригодишни прогнози и че законовите ограничения за общински дълг се спазват. Според представителите на общината подобни прогнози са стандартна практика и при предишни заеми.
Гражданите изразиха притеснение, че представените проекти са описани твърде общо и не дават достатъчно яснота за бъдещите разходи. Според тях обществото трябва да бъде по-добре информирано за отделните обекти, етапите на изпълнение и очакваните резултати. Беше отправен призив всеки проект да бъде представян поотделно, за да могат гражданите да формират аргументирано мнение и да участват по-пълноценно в процеса на вземане на решения.
Изразени бяха и мнения, че предлаганият за ремонт подлез на спирка „Тракия“ наскоро е бил ремонтиран, докато райони като Пчелина, Траката и южните квартали нямат необходимата инфраструктура за хиляди варненци.
Участниците засегнаха организацията на пътното движение, състоянието на пътната инфраструктура и безопасността на пешеходците. Посочено бе, че бъдещите ремонти трябва да решават съществуващи проблеми с трафика, маркировката, пешеходните пространства и достъпа до различните райони на града.
Сред предложенията бяха автобусни ленти по ключови улици, по-добро проектиране на уличните профили, повече зелени площи и запазване на свободни територии за паркове.
Участниците в обсъждането оспориха нуждата от толкова мащабен общински дълг и подчертаха, че големите инфраструктурни инвестиции трябва да бъдат съпроводени от постоянна комуникация с местните общности.
