Цените на бензина и дизела в България са с 16-17% по-ниски от средните за Европейския съюз преди данъци, посочва енергийният експерт Мартин Владимиров от Центъра за изследване на демокрацията. След начисляване на данъчната тежест разликата става още по-осезаема, тъй като България поддържа по-ниски нива на облагане от останалите държави членки.
Достъпността на горивата за потребителите
Въпреки по-ниските стойности, Владимиров отбелязва, че за българските граждани крайните цени на колонките остават „пределно високи“. Затова предприетите от правителството мерки за подпомагане на потребителите са определени като „доста добри“ в сегашната икономическа обстановка.
Дизелът и керосинът се очертават като най-чувствителните стоки на пазара. Според експерта България поддържа сравнително по-ниски нива благодарение на вноса на евтини горива. Той посочва, че страната внася дизел от пазари, където той се предлага евтино, включително руски, препран през Турция. Владимиров признава, че този подход не съвпада изцяло със санкционната политика на Европа, но има пряк ефект върху цените за крайния български потребител.
Разликата между цената на суровия петрол на борсите и крайната цена на бензиностанцията също води до объркване сред потребителите. Владимиров обяснява, че цените на физическия пазар често се различават от тези на финансовите борси. Освен това рафинериите често плащат премия от 20-30 долара над средната борсова цена, за да си осигурят доставка на петрол.
Това обяснява защо поскъпването при крайните цени е по-значително, макар че в България ръстът остава по-ограничен в сравнение с повечето европейски държави.
Прогнозите за бъдещето остават песимистични. Мартин Владимиров подчертава, че докато не се възстанови нормалният трафик на танкери през Ормузкия проток, ситуацията ще продължи да се влошава с геометрична прогресия. Според него това развитие е неизбежно, независимо от динамиката на отношенията между Иран, Израел и САЩ.
